pemilihan moda transportasi kerja

Abstrak

Transportasi ssat ini menjadi urat nadi dan satu diantara kebutuhan pokok dalamkehidupan masyarakat sehari-hari. Dapat dipastikan bahwa hampir masing-masingindividu membutuhkan transportasi guna mencukupi kebutuhan hidupnya, yakni untuksekolah, rekreasi, bekerja, maupun interaksi antar sesama. Dewasa kini, terdapatfenomena dalam suatu wilayah perkotaan dimana terdapat variasi dalam pemilihan modatransportasi, baik pada transportasi umum ataupun pribadi. Berbagai macam aktivitasseperti pusat administrasi pemerintah, pusat komunikasi, pusat industri dan pusatperdagangan yang terdapat di Kota Semarang menjadi faktor dalam segala pemilihanmasyarakat dalam menggunakan moda transportasi. Analisis dalam penelitian inimenerapkan analisis AHP yang menampilkan data dalam wujud grafik, angka, tabel, dan narasi. AHP ialah suatu metode yang digunakan untuk melakukan pemeringkatan pada alternatif keputusan dan menetapkan pilihan terbaik berdasarkan beberapa kriteria. AHP melakukan pengembangan terhadap satu nilai numerik guna memeringkat tiapalternatif keputusan, yang didasari oleh seberapa jauh tiap alternatif yang memenuhikriteria dari responden. Mengacu pada data yang dihasilkan dapat dipaparkan bahwakriteria yang paling penting bagi responden terhadap pemilihan moda transportasi yaknikriteria waktu sebesar 96,78%, kemudian kriteria biaya sebesar 2,90%, berikutnya untukkriteria usia sebesar 0,21% dan yang terakhir untuk kriteria karakteristik pekerjasebesar 0,01%. Selanjutnya urutan prioritas pemilihan moda transportasi kerja yang pertama motor sebesar 91,41%, yang kedua BRT sebesar 8,01% dan yang terakhirAngkot sebesar 0,48%.kesimpulan yang diperoleh berdasarkan hasil dan pembahasandari penelitian ini adalah : Berdasarkan perhitungan pengolahan data AHP dapatdibuktikan bahwa kriteria yang paling penting bagi responden terhadap pemilihan modatransportasi kerja yakni kriteria waktu sebesar 96,78%, kemudian kriteria biaya sebesar2,90%, berikutnya untuk kriteria usia sebesar 0,21% dan yang terakhir untuk kriteriakarakteristik pekerja sebesar 0,01%. Setelah didapat hasil bobot alternatif, prioritaspemilihan moda transportasi kerja yang pertama adalah motor sebesar 91,41%, yang kedua BRT sebesar 8,01% dan yang terakhir Angkot sebesar 0,48%.